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深远的影响产线拆掉了，但推行Model 3产能爬坡计划这件事本身仍然在深刻地影响着特斯拉的发展。首先是产线本身，很多人对“建起一条产线，将之拆掉”的投入没有概念，更何况是特斯拉这种业内首创的，大量介入研发的全自动产线呢？Elon自己的说法是，巅峰时期特斯拉每周会烧掉5000 万 - 1 亿美元，而长期追踪特斯拉的第三方公司 Bernstein Research 给出的预估是，特斯拉围绕Model 3自动化产线的总投入大约在 20 亿美元。

综上所述，近期PTA价格的大涨与聚酯环节库存大幅降低有直接关系，另外原油反弹及中国和美国贸易关系缓和等因素都起到了推波助澜的作用。短期市场多头情绪宣泄，外加期货市场的炒作影响，短期内利好仍将继续发酵。但从长线看，聚酯库存转移到下游织造厂后，能否真正被消化，中国和美国贸易关系是否还会出现反复，原油能否继续反弹，各种利多都存在不确定性，随时可能终结多头情绪。从中长期看，PTA加工费回到历史高位后，其他环节的利润微薄，下游追涨受限的可能性较大，同时PTA加工费达到了1700元/吨高位，装置生产积极性较高，部分装置的检修计划可能再度取消，7月上旬福海创450万吨装置检修或令市场供给暂时偏紧，但中下旬装置重启后，过剩压力会再度显现。

1.2、不锈钢产能过剩的矛盾集中在中国由于国内不锈钢产能基数过大，2019年国内新增不锈钢产能投放不及预期的背景下，国内不锈钢产量却创了历史新高。根据初步统计，2019年原计划投产350万吨不锈钢项目，仅广青金属和宝钢德盛合计投产180万吨，剩余的不锈钢项目推迟至2020年或之后。如果从不锈钢这几年的供需结构来看，不锈钢产量过剩的情况比较严重。

该品牌的首个成衣系列现已在网上和Shan商店中提供。Pepkor FY利润上升14.5%，将关闭津巴布韦业务11月25日消息，南非零售商Pepkor Holdings表示，津巴布韦的经济危机已经影响到集团在当地的业绩，因此将退出津巴布韦市场。Pepkor在声明中表示，集团在津巴布韦的业务已经亏损7000万兰特（480万美元），包括出售该集团资产导致的全部减值。

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国有汽车集团发展自主品牌在当时基本上没有成功的。这个原因似乎可以从集团的投入和自己的发展路径来找寻。在国有汽车集团自主品牌的起初发展中，大致形成了三种路径：第一种是长安一开始就进行的自主开发；第二种是类似上汽的通过国际收购完成起步，而后进入自主研发；第三种是通过与集团内的合资公司合作，包括借用老平台进行开发，这是东风、一汽采取的方式。在完成最初阶段后，也进入自主研发道路。而广汽走的道路与上汽相似，其第一款车传祺GA5轿车是用广汽收购来的上一代阿尔法罗密欧166轿车的全套生产线技术，经国产化自主改进后生产而来。